您认为郑州BRT的环线......

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请在阅读完主题后做出选择,并提出自己的建议单票,共36人投票1.路线规划不好在这条线的前提下,车道和平台设计更合理8.33%(6)2线路规划不好在这条线的前提下,车道和平台设计有一个更合理的计划 13.89%(10)3线路规划非常好在这条线的前提下,车道和平台的设计是合理的 18.06%(13)4路线规划非常好在这条线的前提下,车道和平台的设计是不合理的 9.72%(7)5路线规划不好在这条线的前提下,车道和平台设计合理8.33%(6)6路线规划不好在这条线的前提下,车道和平台设计有一个更合理的计划 13.89%(10)7线路规划非常好在这条线的前提下,车道和平台的设计是合理的 18.06%(13)8路线规划非常好在这条线的前提下,车道和平台的设计是不合理的9.72%(7)您的用户组没有投票权评分1查看所有评级Dahe谈论大河讨论支持是power.gif(10) KB,下载次数:4)下载附件保存到相册2009-4-9 10:53上传BRT规划在第二圈,总体来说还是比较合理的,毕竟如果你修到中心城区会给附近带来前所未有的灾难交通因此,希望行人流入第二环的流动将被环路BRT分流,这将在某种意义上产生所需的效果但是,规划和实施之间存在很大差异车道和平台的设计是不合理的,这必然会使BRT更有可能达到相反的效果我感觉恰恰相反南,西,北二环路都在老城区,道路狭窄,交通压力很大当然,东三环和东部的未来大道似乎状况良好就这种先天条件而言,路线可能会增加流量另一点是,有更多的网站就线路本身而言,结合特定的限制,设计理念是:专用道路没有隔离码头,大量占地面积最小的错位平台可以有效地节省车道区域对于旧城区路线,这是非常合理的我应先修好单独的平台,打开环形公交车来训练乘客,然后去BRT我怀疑这条环线BRT可能是为环形地铁训练乘客当然,它可能是环形地铁的更换可能性更大 PS,II公共汽车(自从第二个环修好后,当时沿线的居民)公共汽车大喊多年,96但仍然是96.我不知道BRT建成后的96路车是什么[这篇帖子最后是2009年桐柏路.4-9-11:30编辑]这是好还是坏,我现在不能说,所以问题是“你认为”所以我没有设定投票截止日期我仍然认为环线无法从该位置直接将人们发送到目的地我认为这是一个循环由轴的上部分支形成的网络是BRT的作用 因此,聋人认为在讨论中,他们仍然应该带分支线形成一个系统来共同讨论 仅对环形线的讨论不是很有意义原帖由沙口路在2009-4-9 13:44发表我仍然认为环线无法从该位置直接将人们发送到目的地我认为腰带在戒指上由支线形成的网络是BRT的角色 因此,聋人认为在讨论中,他们仍然应该带分支线形成一个系统来共同讨论 单独讨论循环没有多大意义这显然是环路对这五条道路的影响,